Şampiyona Kuralları Genel Kurallar EP Kurallar GP Kurallar

TEAM NCRC ON-ROAD CHAMPIONSHIP 2026 - TORC

TORC yarış serisi, Team NCRC ™ (*) tarafından organize edilen ve/veya gönüllüler tarafından, birlikte ve/veya tek tek yapacakları özel bir model araba yarış serisidir. TORC 2026 organizasyonu tamamen özel bir turnuva olup, hiçbir kulüp, yerli veya yabancı federasyon, kurum ve kuruluşla bağlantısı yoktur. Kural listesi turnuvaya özgü olup, başka turnuvaların kuralları referans gösterilemez. Kural setinde yazılı kurallar dışında gelişebilecek olağanüstü durumlarda yarış organizatörünün ya da atadığı yarış direktörünün kararına uyulur.

Yarış kurallarının genel teması değişmez, ancak ufak tefek güncellemelerin gelmesi durumunda torc.teamdark.org web sitesinden duyurulacaktır. Yarıştan en az 10 gün önce bu güncellemeler yüklenecektir. Yarışa yine bu web sitesinde olan hesabınız üzerinden kaydolacaksınız ve kaydınızı tamamlamanız bu kural setini okuyup anlayıp kabul ettiğiniz anlamına gelecektir. Yaş itibarıyla yetişkin kabul edilmeyen yarışmacılardan veli/vasi si sorumludur.

Yarışlar Türkiye'de toplam 5 Ayak

3 Yarış İzmir, 2 Yarış Afyonkarahisar olarak planlanmıştır

5 yarış üzerinden en iyi 4 sonuç sayılarak turnuva sonunda kategori şampiyonları belirlenecektir.5 yarışın tamamlanamaması durumunda, kategori şampiyonları tamamlanan yarış sayısı ile sayılacak yarış sayısının eşit olduğu koşullarda şampiyonlar belirlenecektir. Örneğin: 4 yarış tamamlandı ise 4 yarış sayılacaktır; 3 yarış tamamlandı ise 3 yarışın tamamı sayılacaktır; bu 2 ise 2, 1 ise 1 şeklinde olacaktır.

2026 için yarış kategorileri:

1. 1/10 EP STOCK
2. 1/10 GP
3. 1/10 EP FWD (Yeterli Ön Kayıt Açılması durumunda)
4. 1/10 HOBİ Klasman-(Tamiya Cup) (Yeterli Ön Kayıt Açılması Durumunda)

• Şampiyona katılım ücreti 5 yarış toplu bedeli 6000TL'dir, tek kategori için yarış başı bedel 1600TL'dir
• Aile indirimi: Ebeveyn (Anne/Baba) beraber 12-18 yaş aralığındaki çocuk katılımlarında her bir çocuk katılımcı için yarış başına katılım ücreti 1000 TL olacaktır.
• Ebeveyni ile yarışmaya gelen 6-11 yaş aralığındaki küçük katılımcıların yarış bedelleri ücretsizdir.
• Her yarışmacı bir yarışta maksimum 2 kategoride yarışabilir. Ekstra kategori katılımı için 650 TL katılım bedeli ödenmelidir.
• Tüm ücretlere KDV dahildir.
• Kayıt yapıldıktan sonra kategori değiştirilmesi mümkün değildir.
• 5. Yarışlık serinin indirimli toplam ücretinin 1 Nisan 202-4 Mayıs 2026 tarihleri arasında aşağıdaki hesaplara ödenmesi şarttır. Ayrıca yarış ücretlerini de isteyen aynı hesaba ödeyebilecektir.
  • Hesap Adı: Umut Türkay
  • Banka: QNB BANK-Eyüp Şubesi
  • Iban: TR96 0011 1000 0000 0162 5740 78
  • Açıklama: Katılımcı Adı ve Yarış bilgisi (5-yarışlık seri ya da 2. İzmir yarışı gibi)
• Yarış başı ödeme yapacakların, yarışların olduğu cumartesi günü yarışlar başlamadan önce ödenmelidir. Yine yukarıdaki banka hesabına ödenmelidir.
• Pist kullanımları cumartesi ve pazar günü olarak planlanmıştır. Perşembe ve cuma günlerinde antrenman yapmak isteyenler, pistin günlük kullanım ücretini pist yönetimine/görevlisine ödemelidir.
• Her yarışta her kategorinin ilk 3 derecesine ödül ve sezon sonunda şampiyonluk kupaları verilecektir.

Kimler Katılabilir/Katılamaz:

• 14 yaşından büyük, akli yeterlilik sahibi herkes yarışabilir. 6-13 yaş aralığındakiler, sorumlu veli/vasinin yarış alanında olması şartıyla katılabilir.
• Organizasyondan men cezası almış kişiler katılamaz.
• Pist sahipleri/yönetimlerinin yasakladığı kişiler o tesislerdeki yarışlara katılamazlar.
• Sezon içinde şike/hile yapmış kişiler, ilgili yarış ve sezon sonuna kadarki tüm yarışlara katılamazlar.
• Organizasyon, sosyal medya dahil herhangi bir ortamda beyanat/yorum, art niyetle lobi faaliyeti yapan, telefon, web sitesi ve bunun gibi ortamlarda dedikodu yaparak, yarış serisine, yarışmacılara, organizatörlere maddi manevi zarar veren/verecek kişileri yarış serisine kabul etmez ve kayıtlarını onaylamaz.
• Fiziksel şiddete varan kavga ve/veya organizasyon huzurunu bozan ağır küfürler içeren tartışmaların sorumluları, ilgili yarıştan menedilir ve sezon sonuna kadar hiçbir yarışa katılamazlar.
• Yarışa katılabilmek için kayıt olunması gerekmektedir. İlgili yarışın kayıt kapanışı yarış hafta sonundan önceki çarşamba saat 16.00'dır.

(*)Team NCRC, Umut Türkay Sahış Şirketi'ne ait tescilli markadır.

Başa Dön

Genel Kurallar

Aşağıda yazılı genel kurallar yerli ve yabancı bütün pilotlar için geçerlidir. Yarış Türkiye'de yapıldığı için kurallar Türkçe hazırlanmıştır. Ana dili Türkçe olmayan yarışmacılar bu konular hakkında organizasyondan bireysel olarak destek alabilirler.

Race rules are prepared in Turkish; any foreign-based racer can get updates from organisation members.

Olağanüstü haller:

Yarışların doğa olayları veya ülke genelinde yaşanabilecek olağanüstü bir durumdan etkilenmesi durumunda genel olarak aşağıdaki kurallar uygulanır.

• Yağmur hali: Hiçbir yarış yağmur beklentisi nedeniyle iptal edilmez, ertelenmez, yarış koşulur. Pist koşullarının yarışmaya izin vermeyecek hale gelmesi durumunda (hakem kararı ve görüşü ile):
  • Yarış başlamadıysa, pist koşullarının elverişli hâle gelmesi beklenir.
  • Yarışın başladığı ve daha sonra bozulan pist koşullarında, eğer yarışın o hafta sonu tamamlanması mümkün görünmüyorsa, quallerin yarısı tamamlandıysa yarış sonucu quallerin sonuçları olarak kabul edilir; quallerin yarısı tamamlanmadıysa yarış iptal kabul edilip turnuvaya puan vermez.
  • Herhangi bir etap içinde, pistte su birikintilerinin oluşması durumunda, hakem kararı ile yarış durur. Yarışın yarısı tamamlandıysa, yarışın durdurulduğu andaki sonuç geçerlidir; tamamlanmadıysa iptal olur. Zaman çizelgesine ve hava durumuna göre tekrarlanabilir.
• Genel olarak yarışa gidilmesine engel durum: Eğer yarışçıların piste ulaşmasının mümkün olmadığı düşünülecek bir durum oluştuysa, yarış organizatör tarafından ya tarih değişikliği ile tehir edilir ya da komple iptal edilir.

Hakem kontrolleri:

Hakemler istedikleri herhangi bir etabın başında veya sonunda araçların kurallara uygun olup olmadığını denetleyebilirler (kategori fark etmeksizin). Araçlarınızın aşağıda yazılı teknik kurallara uygun olmaması durumunda en son kontrol edildiği noktadan itibaren çıktığınız bütün etaplarda aracınız kuralsız sayılır ve dereceleriniz silinir. Bu doğrultuda burada yazılı teknik kurallara uygun araçların hazırlanması pilotların sorumluluğundadır.

Pist Alanı:

Pist alanına sadece ve sadece yarışçılar ve mekanikler girebilir; yarışın herhangi bir anında pist ve pit alanına fazladan ziyaretçi, dost ve akraba getirilmemelidir. Olası ihlaller ve bu ihlallerin oluşturabileceği her türlü sonuçtan ilgili yarışçının kendisi sorumludur.

Yarışçının pist ve kulüplerle olan ilişkileri yarışçının sorumluluğudur. Organizasyon pist kullanımının kısıtlanmış ya da karara bağlanmış yarışmacılarla ilgili sorumluluk almaz.

Yarış günleri öncesinde Perşembe-Cuma günleri gibi. Yarışçıların serbest antrenman yapabildiği zamanlarda. Pistin açık olduğu her saat diliminin ilk yarısının 30 dakikalık kısmının EP kullanıcılarına, kalan 30 dakikalık kısmının ise GP kullanıcılarına ayrılması tavsiye olunur. Organizasyonun bunu düzenleme ve denetleme sorumluluğu yoktur. Kazasız ve emniyetli bir antrenman dönemi için lütfen bu zaman dilimlerine riayet ediniz.

Tavır ve Davranışlar:

• Yarış ve organizasyonların amacı dostluk ve arkadaşlık ortamını geliştirirken tatlı rekabet içinde eğlenmektir. Saygı ve sevgi ilkesinden ayrılmadan herkesin keyif alabileceği disiplinli bir ortam yaratılmaya çalışılmaktadır.
• Hile yapmayın. Kuralları okuyun. Anlaşılmayan kuralları sorun. Hile yapan yarışmacı tespiti yapılan yarıştan ve sezonun kalan yarışlarından men edilecektir. Organizasyonun etkinliklerinden 5 yıla kadar men cezası uygulamak organizasyonun tercihi olacaktır.
• Başkalarına karşı aşağılayıcı, hakaret içerikli ve küfürlü konuşmayın.
• Kavga etmek kesinlikle yasaktır. Tartışarak aranızdaki anlaşmazlıkları giderebilirsiniz. Ama dozunu kaçırmayın. Fiziksel şiddete varan kavga ve/veya organizasyon huzurunu bozan ağır küfürler içeren tartışmaların sorumluları, ilgili yarıştan menedilir ve sezon sonuna kadar hiçbir yarışa katılamazlar.
• Yarış direktörünün kararı sondur. Bazı kararların alınması için 3 ila 5 kişi arasında komite oluşturulabilir; yardımcı ekipman veya görüntü araçlarından faydalanılabilir. Ancak nihai karar bağlayıcıdır ve tartışmaya açık değildir.
• Kuleden Marshall'lara ve hakemlere bağırmak yasaktır. Abartı tepkiler sonucunda kule huzurunun bozulması durumunda o heat derecesi silinecek ve puanlamaya dahil edilmeyecektir (DNF).
• Hakemlerle kavga etmeyin; yarışa girmenize izin verilmeyecektir.

Yarış Kazaları:

• Kontrollü antrenman ve eleme koşuları doğası gereği birbirinize rekabetten çok kendi zamanınızla yarışmaktır; dolayısıyla pist içindeki temaslardan sakının. Sizden hızlı gelen araçlara yol vermenizin doğru olacaktır. Yol verirken uygun bir yerde hafif açılarak geçmesine müsaade edin. Aniden durmayın, kendinizi pistin başka şeridine atmayın. Kısacası, başkasına zarar vermeyin.
• Birbirimizle yarışırken her zaman temas olabiliyor ama böyle durumlarda çarptığınız uygun bir yerde arabayı bekleyin, düzlüklerde pistin ortasında, ideal yarış çizgisinde beklemek kesinlikle yasaktır, olaya karışmamış başka birine zarar verebilirsiniz/zarar görebilirsiniz. Bu gibi durumların ortaya çıkması yine KAZA cezası olarak değerlendirilecektir. Kazaya karışmışsanız “Pardon” demeyi unutmayın. Yarış sonrası muhakkak çarpıştığınız arkadaşınızla konuşun ve ortamı yumuşatın.
• Yapılan kazanın ardından durularak, çarpılan pilota yol verilmezse: kaza ve/veya çarpıp öne geçme: EP Stok 8 sn., GP 1 tur zamanına kadar silinmesi şeklinde cezalandırılacaktır (Yarış raporunda Vur Kaç Olarak gözükecektir)
• Gözden kaçan, tespit edilemeyen, karambol durumlarında ceza veremiyoruz
• Yarış istikametinin tersine araç kullanmayın. (Antrenmanlar dahil), Yarış içinde, yarış istikameti tersinde araç kullanma: Siyah bayrak, içinde bulunduğunuz heat'in iptali için cezası verilecektir. Tekrarlanması durumunda: Siyah Bayrak, yarış sürecinde o ana kadar yaptığınız tüm yarışların iptali

Geri Kullanımı:

Araçlarda geri kullanımı yasaktır. Elektronik hız kontrolcünüz üzerinden iptal ediniz. Yarışta geri gittiği görülen araçlara siyah bayrak, yani yarıştan çekilme cezası, verilecektir. Düşük katılımlı 8 (dahil) kişiden az olan kategorilerde, organizasyon marshallinin bulunmama kararı alması durumunda geri kullanımına izin verebilir. Bu durumda geri kullanırken pistte giden başka bir aracın gelmediğinden emin olarak piste dönüş yapınız. Olası kazalarda sorumlu olmanız ve kaza cezası almanız söz konusu olacaktır.

Pist Görevi Kuralları (Marshall)

• Marshall görevi, pist dışına çıkan aracı tekrar piste geri sokmaktır. Bunu yaparken, varsa kep sıkışmaları düzeltebilir. Bunun haricinde tamirat olarak değerlendirilecek herhangi bir müdahale (kablo çıkması, pilin yerinden çıkması vb.) yapılması yasaktır.
• Marshall görevi sadece elektrikli kategorilerinde vardır; yakıtlı kategorilerinde bu yıl da zorunlu Marshall olmayacaktır. Gönüllü olarak Marshall'ı yapmak isteyen varsa, memnuniyetle kabul edilir.
• EP kategorilerinde pistte Marshall varken, başka bir yarışmacı, ziyaretçi, dost ve akraba gidip aracı düzeltemez. Yarış hakkında deneyimleri olmayacağı için başka bir araca veya yarışçının zamanına zarar gelebilir. Bu durumda ilgili kişiyi pist alanına sokan yarışçı sorumlu olacaktır.
• Çift kategori yarışanlarda EP için Marshall zorunludur. O sırada yarışması gerekiyorsa, yerine Marshall bulmak zorundadır; aksi durumda Marshall yapmama cezasını alacaktır. Yerine bulduğu kişinin her türlü hatasından pilotun kendisi sorumludur.
• GP kategorilerinde aracı kişinin pit elemanı düzeltir. Pit elemanı araca ulaşmak için pisti kesemez. Pist dışındaki alanlardan araca erişmek zorundadır. Aracın gerekirse tamiratını pist alanı içinde yapamaz. Pite geri dönmesi gerekir. Aracı almak için giden kişinin başka birinin aracına çarpması durumunda, pit elemanının bağlı olduğu pilot sorumludur. Zaman iptali veya ceza alabilir.
• Sağlık problemi, fiziksel engel olan ve iki kategori yarışan kimseler için yerlerine ikame Marshall bulmak zorundadır; bunun harici durumlarda herkes Marshall görevini KENDİSİ yapmak zorundadır. Yerine başkasının tayin edilmesi, Marshall görevini yapan ile arasında (yorgunluk) rekabet avantajı kazanmasına neden olmaktadır; bu nedenle buna izin verilmeyecektir.
• "Yarışın başlamasına 30 saniye" anonsunda yerinde olmayan Marshall görevlilerine "Best Heat Silinme" cezası verilir. Bu da en iyi yarışının silineceği anlamına gelir. Özellikle ilk yarışlarda pist görevine çıkmayı unutmayın.
• Pist görevi yaparken yarışı seyretmeyin, sorumlu olduğunuz bölgeye odaklanın. Görev esnasında telefonla konuşmayın, yemek yemeyin. Aranızda muhabbete dalmayın. Bu tür davranışlar sonucunda, maşallah çıkmamış gibi kabul edilecek ve hakemlerden ceza alacağınızı unutmayın.
• Kazaya müdahale esnasında öncelik Marshall'ın kendi güvenliğini sağlamalıdır. Bu durum gözetilerek araçlara müdahale edilmelidir.
• Araçları doğru yere ve yarış istikametinde koyun. Arabaları gelen trafiğin önüne çıkmalarını sağlayacak şekilde bırakmayın. Yoğun trafik varsa, gerekirse havada bekletin.
• Kurallar bölümünü ihlal edici şekilde yapılan davranışları araç numarasını alarak bildirin.
• Pist dışına çıktığı halde elini gazdan çekmeyen pilotların araçlarını piste koymayın.

İtirazlar:

Yarışlara katılan yarışçılar yarış içerisinde her bir ayağın (heatin) bitimini müteakip 5 dakika içinde itiraz hakkına sahiptir. Hakemler, birden fazla itirazın olması durumunda itirazları yazılı olarak talep edebilir. Hakemler bu durumları en kısa sürede karara bağlayacaktır. Hakemlerin, bu itirazlara karşı verecekleri karar kesindir. Hakemler karar vermek için varsa kamera kayıtlarına, şahit ifadelerine başvurabilirler.

Başa Dön

EP Kurallar

1/10 Ep Stok Touring Teknik Kurallar:

• Araçlar 4 tekerden çekişli olacak.
• Genişlik En fazla 190 mm
• 1/10 ep Touring Klasmanı 190 mm kaporta kullanılmalıdır. EFRA ve ROAR onaylı kepler kullanılmalıdır. Genişliği en fazla 195 mm.
• TÜM kep camları şeffaf kalacak şekilde kepler boyanmalıdır. Olası yangın durumunun daha erken müdahale edilebilmesi için bu önlem şarttır. Camları boyalı kepler yarışa kabul edilmeyecektir.
• Anten veya kep tutucu delik haricinde, kanat hariç ekstradan açılacak deliklerle ve/veya tamponu ya da herhangi bir parçası kopuk kepli araçlar yarışa kabul edilmeyecektir.
• Ağırlık en az 1.320 g.
• Pil voltajı en fazla 8,40 volt olmalıdır. Eğer bir sürücü teknik muayeneye 8,44 volt veya daha fazla voltajla gelirse, seansında yarışılmasına izin verilmez. Akü voltajı 8.41 ila 8.43 volt arasında olduğunda sürücü akü voltajını 8.40 volta düşürebilir ve akü voltajı 8.40 V'a düşene kadar aracı elinde tutarak hızlandırıp fren yapabilir.
• Güvenlik ve yangın riski nedeniyle, maksimum şarj akımı 12 amper, maksimum deşarj akımı ise 20 amper ile limitlemiştir. Şarj akım limitlerini aşan yarışmacılar 2. Uyarı sonrası yarıştan ihraç edilecektir.
• Kanat yüksekliği tavan yüksekliğinden yukarıda olamaz. Ayrıca kanat aracın arka kısmından maksimum. 10 mm dışarıda olabilir.
• Motor HobbyWing 13.5 T TORC LOGOLU ürün Kodu: 30408010
• Minimum son dişli oranı FDR Asfalt yarışlarında 4.5 (4,495xxxx gibi değerler kabul edilmeyecektir)
• Hız Kontrol Ünitesi (ESC): HobbyWing RPM limited Esc - Juststock XR10 TORC özel yazılımlı (20k) ESC -- TEAM-NCRC'den temin edilmelidir. Hobbywing tarafından bu esc ve motor TORC için özel üretilmiştir. Herhangi bir parçasında orijinalinden en ufak bir değişiklik yapılmayacaktır.-2026 Senesinde Kullanılacak olan ESC kodları:
  G2.1: 30112000
  G3: 30112003
  G3S: 30112005
• Hobbywing tarafından bu esc için üretilmiş kapasitörler kullanılabilir. OPSIYONEL KAPASITOR 86030030 veya 30840004
• Pil 2S 7.4 sert plastik kasa (hard case) (yumuşak ambalaj (soft case) kesinlikle yasaktır). Lipo Standart/Shorty/Mid Shorty pack kullanılabilir. Standart 4 veya 5 mm bullet konnektör kullanılır. ESC kabloları pile lehimlenemez. Piller, Li-Po safe, yani koruyucu kılıf içinde ŞARJ edilmelidir. Bu şekilde şarj ihlali görülürse 1. Sinde uyarı cezası, 2.uyarıda ise yarıştan ihraç edilecektir.
• Şişmiş, kutusu deforme olmuş, zarar görmüş piller kullanılamaz.
• Yarışlarda kullanılacak lastik markası MATRIX'tir ve organizasyondan temin edilecektir. Organizasyon tek bir insert ve sertlikte lastik sağlamaktadır. Organizasyon tarafından işaretli olan lastikler olmalıdır, Kendi temin ettiğiniz lastiklerle katılamazsınız. Kokusuz tire additive kullanımını serbest tutar, organizasyon ek tip/marka additive kullanmaya karar verme hakkını saklı tutar, bu tip bir karar verilirse en erken 45 gün sonraki ilk yarışta uygulamaya geçecektir. Kokulu lastik sıvısının (tire additive) kullanılması yasaktır. Cezası, ilgili yarışın o ana kadar yapılan tüm derecelerinin iptali ile cezalandırılacaktır.
• 16 yaş altı yarışmacı ve/veya marshal ve/veya mekanik olarak görev almasında güvenliğinden ebeveyninin/vasisinin sorumludur.
• Yarış öncesi kontrollerde bekleme alanında beklemeden masasına dönen yarışmacı kontrollerini yeniden yapmak zorundadır, hiçbir şekilde masaya dönüp pil değişimi gibi kontrol yapılan değişilenlerde değişiklik yapamaz ve yeniden kontrole girmesi gerekmektedir. Aksinin tespiti, sehven yapılan bir defalık durumda ilgili heat derecesinin DNF (puan almama) cezası ile cezalandırılacaktır. Ancak tekrarı olması durumunda “bile/isteyerek” kabul edilip şike/hile uygulamasına maruz kalacaktır. İlgili yarıştan men ve/veya sonraki yarışlara katılım cezası verilebilecektir.

Yarış Formatı

• Katılımcı sayısına göre serbest antrenman (free practice) (2-4 adet arası) dereceleri kontrollü antrenmanlarda kullanılmayacaktır. Yarış öncesinde organizasyon tarafından duyurulacaktır.
• Kontrollü antrenman 2 adet; herhangi bir koşuda en iyi arka arkaya atılan 3 TUR zamanlarının toplamı alınacak ve eleme (qual) gruplarının oluşumunda kullanılacaktır. Olağanüstü bir durumun oluşması durumunda tek kontrollü antrenman (controlled practice) yapılması durumunda, sadece o koşunun dereceleri dikkate alınacaktır.
• Qualer 5 adet olacak; en iyi 3 derecesine puan verecektir. Herhangi sebeple qual sayısının azalması durumunda kabul edilecek oranlar şu şekilde: 4 qual koşulmuşsa en iyi 3, 3-2-1 qual koşulmuşsa koşulan qualerin tamamı puanlanacak ve final grupları belirlenecektir.
• Finallerde ise 3 final koşulacak ve en iyi 2 derece (en az zamanda en fazla tur atana göre dizilip puanlanacaktır). Puan eşitliği olması durumunda, en yüksek derecesi olan öne geçecektir; örneğin, 1 ve 3 (toplam puan 4) olan iki kez 2. (toplam puan 4) olandan daha avantajlıdır.
• 3 Finalin tamamı koşulamaması durumunda (kalan 2 ya da 1), koşulan tüm finaller puanlanacak ve yarış sonucu ona göre belirlenecektir.
• Finalde tek set lastik kullanımı zorunludur. 3 final yarışı tek setle koşulmalıdır. Final öncesi hakemler tarafından kullanılacak setin işaretlenmesi gerekmektedir. İlk iki finalden birinde bu setin hasar görmesi durumunda, hakemlere hasarlı lastik gösterilerek sadece hasar görmüşe değiştirme hakkı bulunmaktadır. Konu hakem hakeme bildirilmelidir ve karar hakemin inisiyatifindedir.
• Organizasyon toplu stok motor sağlama hakkını, kura ile dağıtma hakkını saklı tutar. Bu durumun gerçekleşmesi durumunda, bu yarış 30 gün önce duyurulacaktır. 3,5 mm bullet konnektörleri ücretsiz dağıtılacaktır, ancak bu bağlantıların yarışmacı tarafından esc sistemlerine yapılması zorunluluğu olacaktır. Dağıtılan motorlar yarış sonunda toplanacaktır.
• Final gruplarında yarışabilmek için, heat koşularında yarışılmasa bile marshal görevlerinin en az 3 heat'te yapılması şarttır. Ayrıca final gruplarında yarışabilmek için en az bir heat qualifier koşulmalıdır. Final yarışlarında aracın ön camında sıra numarası olması zorunludur
• Adı her ne olursa olsun, sürüşe yardımcı olacak herhangi bir aktif sistem veya kontrol ekipmanı araç üzerinde olamaz. (Gyro, traction control vs) Aksi hile yapılmış kabul edilir ve cezası hile/şike yapılmış gibi olacaktır.

1/10 Ep FWD Teknik Kurallar: (Yeterli Katılım olması Durumunda)

• Araçlar 2 (ön) tekerden çekişli olacak.
• Genişlik En fazla 190 mm
• Kaporta genişliği En fazla 195 mm
• Ağırlık en az 1.250 g.
• Minimum son dişli oranı FDR asfalt yarışlarında 4,5'tir.
• Hız Kontrol Ünitesi (ESC): HobbyWing RPM limited Esc - Juststock XR10 TORC özel yazılımlı (17,5k) ESC -- TEAM-NCRC'den temin edilmelidir. Hobbywing tarafından bu esc ve motor (ürün kodu: 30408011) TORC için özel üretilmiştir. Herhangi bir parçasında orijinalinden en ufak bir değişiklik yapılmayacaktır. Kullanılabilecek ESC kodları:
  G2.1: 30112000
  G3: 30112003
  G3S: 30112005
• Hobbywing tarafından bu esc için üretilmiş kapasitörler kullanılabilir. OPSIYONEL KAPASITOR 86030030 veya 30840004
• Pil 2S 7.4 sert plastik kasa (hard case), (yumuşak ambalaj (soft case) kesinlikle yasaktır). Lipo Standart/Shorty/Mid Shorty pack kullanılabilir. Standart 4 veya 5 mm bullet konnektör kullanılır. ESC kabloları pile lehimlenemez. Piller Li-Po safe, yani koruyucu kılıf içinde ŞARJ edilmelidir. Bu şekilde şarj ihlali görülürse, 1. uyarıda uyarı cezası, 2.uyarıda ise yarıştan ihraç edilecektir.
• Şişmiş, kutusu deforme olmuş, zarar görmüş piller kullanılamaz.
• Pil voltajı en fazla 8,40 volt olmalıdır. Eğer bir sürücü teknik muayeneye 8,44 volt veya daha fazla voltajla gelirse, seansında yarışılmasına izin verilmez. Akü voltajı 8.41 ila 8.43 volt arasında olduğunda sürücü akü voltajını 8.40 volta düşürebilir ve akü voltajı 8.40 V'a düşene kadar aracı elinde tutarak hızlandırıp fren yapabilir.
• Güvenlik ve yangın riski nedeniyle, maksimum şarj akımı 12 amper, maksimum deşarj akımı ise 20 amper ile limitlemiştir, Şarj akım limitlerini aşan yarışmacılar 2. Uyarı sonrası yarıştan ihraç edilecektir.
• Yarışlarda kullanılacak lastik markası RIDE 26082'dir ve organizasyon tarafından temin edilecektir. Organizasyon tarafından işaretli olan lastikler olmalıdır, kendi temin ettiğiniz lastiklerle katılamazsınız. Açık alanda tire additive kullanımını serbesttir, organizasyon tek tip/marka additive kullanmaya karar verme hakkını saklı tutar, bu tip bir karar verilirse, duyurulacaktır ve en erken 45 gün sonraki ilk yarışta uygulamaya geçecektir. Kokulu lastik sıvısının (tire additive) kullanılması yasaktır. Cezası, ilgili yarışın o ana kadar yapılan tüm derecelerinin iptali ile cezalandırılacaktır.
• 16 yaş altı yarışmacı ve/veya marshal ve/veya mekanik olarak görev almasında güvenliğinden ebeveyninin/vasisinin sorumludur.
• Finallerde tek set lastik kullanımı zorunluluğu vardır, 3 final yarışı tek setle koşulmalıdır, final öncesi hakemler tarafından kullanılacak setin işaretlenmesi gerekmektedir. İlk iki finalden birinde bu setin hasar görmesi durumunda, hakemlere hasarlı lastik gösterilerek sadece hasar görmüşe değiştirme hakkı bulunmaktadır. Konu hakem hakeme bildirilmelidir ve karar hakemin inisiyatifindedir.
• Final gruplarında yarışabilmek için, heat koşularında yarışılmasa bile Marshall görevlerinin en az 3 qual heat'te yapılması şarttır. Ayrıca final gruplarında yarışabilmek için en az bir qual heat koşulmalıdır. Final yarışlarında aracın ön camında sıra numarası olması zorunludur
• Transponder aracın bir parçasıdır. Genel bir problem olmadığı durumlarda, olası arıza durumunda kullanıcı okunmayacak tur zamanlarından dolayı yarış hakemlerine itiraz etme hakkı yoktur. 
• Adı her ne olursa olsun, sürüşe yardımcı olacak herhangi bir aktif sistem veya kontrol ekipmanı araç üzerinde olamaz. (Gyro, traction control vs) Aksi hile yapılmış kabul edilir ve cezası hile/şike yapılmış gibi olacaktır.

1/10 Ep Hobi Klasman – Tamiya Cup: (Yeterli Katılım olması Durumunda Kurallar duyurulacaktır)

Başa Dön

GP Kurallar

Yarış Formatı:

• Katılımcı sayısına göre serbest antrenman (free practice) (2-4 adet arası) dereceleri kontrollü antrenmanlarda kullanılmayacaktır. Yarış öncesinde organizasyon tarafından duyurulacaktır.
• 2 adet 5 dakika kontrollü antrenman (controlled time practice) eleme gruplarının belirlenmesi için kullanılacaktır. Arka arkaya atılan en iyi üç tur zamanının toplamına göre yarışmacılar dizilecektir.
• 5 adet 10 dakikalık Qual eleme; (sayısı katılıma göre belirlenecek olan) A-B finalleri oluşturulacaktır. Final katılımcı sayısına göre "a-b-c-....x" şeklinde kodlanacaktır. Sıralama turlarındaki zamanlara göre, "a" grubu en hızlı tur zamanını yapanlar, "b-c-…x" daha kötü tur zamanı yapanlar şeklinde sıralanacaktır. Cumartesi günü yapılacak sıralama turlarına katılmayan yarışmacılar pazar günü finallere EN SON gruptan başlayarak katılabilirler.
• Eleme sıralamalarına göre puan verilip 5 eleme puanlanacaktır ve en iyi 3 derecenin toplamı dikkate alınacaktır. Tamamı koşulmaması durumunda sıralama için puanlar 4'ün 3'ü, 3'ün 3'ü, 2'nin 2'si, 1'in 1'i gibi. Bu sıralama sonucunda en iyi ilk 3 pilot A finaline kalacaktır. Yarış öncesinde katılımcı sayısına göre, yarış toplantısında, direkt finale kalacak yarışmacı sayısı değiştirilebilir ve bu yarışmacılara yarış öncesinde bildirilecektir.
• Toplam katılımcı sayısı 14'e kadar. ½ finalde sadece bir gruptan A final yarışmacıları belirlenecektir. İlk 7'ye giren kişiler A-Final'e, önceden elemelerde belirlenen 3 kişi eklenecek ve 10 kişilik A-Final oluşacaktır.
• Toplam katılımcı sayısı 15-25 kişi olduğu zaman, ½ final A ve B grupları olarak bölünecektir.
• 26 ve üstü katılımcı olması durumunda, ½ finallerde Qual'leri ilk üç arkasından bitiren 6 kişi (A ve B grupları) direkt ½ finallere kalacaktır. Ve ¼ finallerden gelecek olan sürücülerle yarı finallerin kişi sayısı tamamlanacaktır.
• A final 45 dakika, ½ finaller 20 dakika, ¼ ve alt finaller 10 dakika olacaktır
• Final yarışlarından önce 10 dakika tamir molası (time-out hakkı), ½ finalde veya finalde yarışan grubun içinde sadece tek bir pilotun ısınmalarda sorun yaşaması durumunda 10 dakika timeout alma hakkı mevcuttur. Kalan araçlar pite çekilir ve sadece problem yaşayan pilot aracındaki sorunu gidermek için 10 dakika hakkını kullanır. Ancak bu hakkını kullandıktan sonra kalkış sıralamasında en son sıraya geçer ya da pitten yarışa tüm araçlar start aldıktan sonra başlayabilir.

GP Genel Kurallar

• Yarış içerisinde tüm kasıtlı çarpmalara yarış zamanından 1 tur silinmesi cezası verilecektir. İstemeden oluşan çarpmalarda mutlaka yol verin. Diğer aracın bulunduğu yerden devam edemiyor olması nedeniyle, yine 1 tur silinmesi cezası verilecektir.
• Final yarışlarında aracın ön camında sıra numarası olması zorunludur
• Bir yarış (heat) içerisinde 3 defa ceza alan yarışmacı diskalifiye edilecektir. Buna pit alanında alınan cezalar dahildir. Bu konuda hakemlere itiraz yapılmayacaktır.
• Yarışa devam etmesi, diğer pilotlar ve yarışın devamı için sakıncalı olan araçlar ve pilotlar HAKEMLER tarafından pite çağırılacak ve gerekli müdahalenin yapılması sağlanacaktır.3. Uyarıya rağmen piti pass geçen pilot SİYAH BAYRAK ile ilgili heatten ihraç edilecektir.
• Araçlarda her ne şekilde olursa olsun gyro/ısı ölçer/araç pili gösteren ek telemetri gibi ekipmanların kullanılması yasaktır. Yarıştan ihraç sebebidir.
• Yarış içerisinde egzoz bağlantısı herhangi bir sebepten dolayı çıkan veya kırılan ekip hemen pite girmeli ve aracını onarmadan yarışa devam edemez. Aksi yarıştan ihraç sebebidir.
• Pit ekiplerinin her türlü bakımı kendilerine ayrılan saha içinde yapmaları zorunludur. Yarış sırasında motoru stop eden araçlar yalnızca pit alanı içerisinde çalıştırılır. Bu kurala uymayan ekipler yarıştan ihraç edilir. Pit alanında araçlar pit duvarında (piste yakın olan duvarda) araç çalıştıramaz.Eğer pit alanında araç çalıştırmaya uygun başka bir alan yoksa, yarış hakem/organizasyon/komitesi pit duvarında araç çalıştırmakla ilgili duyuru yapacaktır; ona uyulması şarttır.
• Her bir pilot için en fazla 2 (iki) pit görevlisi olacaktır. Görevli olmayanlar pit alanında bulunmayacaklardır.
• Yarış hakemi ve/veya komitesi istediği aracı teknik kontrole alma hakkına sahiptir.
• Yarış sonunda, A finali koşan araçlar hakem heyeti tarafından incelenecek ve dereceleri bu inceleme sonucunda tescil edilecektir.
• Yarış başlamasına 15 saniye kaldığında tüm mekanikler, yarıştaki doğru start pozisyonunda bulunmak zorundadır. Hazır olmayan/stop eden araçlar, tüm araçlar start aldıktan sonra pitten kalkacaktır.
• Yarış startına 4 saniye kala pit elemanları araçları start çizgisine bırakacaklardır. Anonsun duyulmadığı ortamlarda, mekanikler aracın bırakılması için yarış hakeminin/direktörünün ya da görevlendirdiği kişinin hareketleriyle bilgilendirmesini takip etmek zorundadır.
• 16 yaş altı yarışmacı ve/veya marshal ve/veya mekanik olarak görev almasında güvenliğinden ebeveyninin/vasisinin sorumludur.
• Şampiyonanın hiçbir yarışında ve kategorisinde yedek araç kullanılamaz. Arıza yapan, kırılan araçlar onarılarak yarışa devam edebilirler.
• Geçerli kurallar ile açıklık kazanmayan hususlarda Organizasyon ve Hakem Komitesi'nin uygulamaları geçerli olacaktır.

1/10 Nitro Touring Kural seti

• Bu sınıfta yarışacak araçlar 4 çeker olmalıdır.
• Motor hacmi 2,11 cm³ (0,12 ci) olmak zorundadır.
• Turbo motorlar serbest olup maksimum port sayısı 3 + egzoz olmak zorundadır.
• Maksimum karbüratör çapı 5,5 mm olmak zorundadır.
• Yakıt tankı kapasitesi maksimum 75 ml olmak zorundadır. (Yakıt hortumu dahil) En fazla %16 nitro karışımlı yakıt kullanılabilir. Ticari olarak temin edilecek yakıtlar ile yarışılabilir. Kimyasal kontrolü mümkün olmadığı için merdiven altı üretim yakıtlarının kullanılması yasaktır.
• Dıştan dışa ölçüler: Wheel base : 230-270mm Genişlik (Kepsiz) : 170-200mm Uzunluk (Kep ve Kanat dahil) : 360-460mm Maksimum yükseklik: 175mm (Şasinin altına 10mm spacer dahil)
• Maksimum arka lastik genişliği: 30mm
• Maksimum ön lastik genişliği: 26mm
• Sünger veya kauçuk lastik kullanılabilir.
• Tekerlek sabitleme sistemlerinde vida veya somun kullanılacak ve bu vida ve somunlar jantın dışına en fazla 2 mm taşabilecektir. Quick-Change tekerlek değiştirme sistemi kullanılamaz.
• Araçlarda bir fren ve debriyaj sistemi olması gerekir. Araç durduğu yerde gitmeden çalışabilmelidir.Araç durduğu yerde gitmeden çalışabilmelidir.
• Aracın önünde herhangi bir çarpma anında hem kendisine hem de başka araca verebileceği zararı en aza indirmek amacıyla, tampon bulunmak zorundadır. Bu tamponun esnek malzemeden olması tercih sebebi olmalıdır.
• Aracın önünde herhangi bir çarpma anında hem kendisine hem de başka araca verebileceği zararı en aza indirmek amacıyla, tampon bulunmak zorundadır. Bu tamponun esnek malzemeden olması tercih sebebi olmalıdır.
• Yarışlarda kullanılacak bodyler Touring Car bodyleri olmak zorundadır. EFRA numarası üstünde bulunmalıdır. Le Mans türü bodyler kullanmak yasaktır. Kep camları şeffaf olmak zorundadır.
• Araçlarda kullanılacak olan kepler esnek malzemeden yapılmış ve boyanmış olmalıdır.
• Bodyler diğer araçlara zarar verebilecek ve görünümünü ve body'nin genel hatlarını bozacak şekilde kesilemez/delinemez, çıkıntılar veya girintiler bulunduramaz ve body'nin standart dinamiğinin yanında/yerine abartılı kanat kullanılamaz. Kullanılacak kanat yüksekliği ve genişliği, body tavan yüksekliği ve body genişliği ile sınırlandırılmıştır.
• Ön cam komple kesilemez. Havalandırma için 50 mm çapında bir delik açılabilir. Hazır kesilmiş keplerde 51mm ye kadar iyi niyet geçerlidir
• Yan ön camlar ve arka cam kesilebilir.
• Araçlarda hiçbir şekilde Çekiş Kontrol Sistemi (Traction Control System) ve Fren Kontrol Sistemi (ABS) kullanılmayacaktır.
• Camların haricinde kepe egzoz çıkışı için 10 mm çapında 1 adet ve yakıt koymak için tavana 50 mm çapında bir delik daha açılabilir. Tavana açılacak yakıt deliğinin merkezi depo kapağının tam üzerinde olmalıdır. Yakıt deliği ön cama taşabilir, ancak ön camda havalandırma deliği varsa aralarında en az 5 mm mesafe olmalıdır. Aracın tavanına motor soğutma kafasının üstüne buji maşası ve buji değiştirmeye yönelik maksimum 35 mm çapında bir delik açılabilir. Bu deliğin 5 mm yakınında başka hiçbir delik olamaz. Eğer ön camda havalandırma için açılacak delik aynı zamanda yakıt için kullanılacak delik ise, bu deliğin çapı max. 50 mm olmalıdır ve bu durumda tavana yakıt deliği açılamaz.
• Aracın yarışacak şekilde (yakıt deposu boş ve transponder takılı durumda) minimum ağırlığı 1650 g olacaktır.
• Transponder aracın bir parçasıdır. Genel bir problem olmadığı durumlarda, olası arıza durumunda kullanıcı okunmayacak tur zamanlarından dolayı yarış hakemlerine itiraz etme hakkı yoktur. 
• Araçlarda maksimum 1 adet gaz/fren servosu ve 1 adet de steering olmak üzere 2 adet servo kullanılabilir.
• Aktarma sisteminde en fazla 2 vites olacaktır.
  
  
   

Yarışa kayıt olan her yarışmacı burada yazılı olan bütün kuralları kabul etmiş sayılır ve yaptırımlara uyacağını beyan etmiştir.

Bütün katılımcılara başarılar dileriz.

Başa Dön